Poduszka powietrzna uruchamiająca statek jest miękkim, elastycznym pojemnikiem

Jak wszyscy wiemy, decydujemy o wyborze urządzeń do wystrzelania większości małych i średnich przedsiębiorstw okrętowych. Różnorodność urządzeń wodnych, oprócz możliwości, wielkość inwestycji jest bardzo inna. Poduszka powietrzna statku jest miękkim, elastycznym pojemnikiem, który po napełnieniu powietrzem może sprężać powietrze i płynność, aby wypełnić zadanie wody, aby przezwyciężyć poprzednią wielkość budowy statku stoczni małej i średniej wielkości, podlega stałemu zjeżdżaniu wody i stacji dokującej Ograniczenia, z prowincjonalnymi pracownikami, oszczędność czasu, inwestycji w prowincji, elastyczne, bezpieczne i niezawodne, wszechstronne korzyści ekonomiczne wynikające z wyższych korzyści, coraz większych małych i średnich stoczni dla wody rozprowadzającej poduszki powietrzne.

Rozumie się, że rozwój morskiej poduszki powietrznej w technologii wodnej dzieli się na trzy okresy. Pierwszym okresem jest etap próbny małych statków. Dwudziestolecie, 80 lat, proste, wygodne, może być odpowiednie dla różnych typów konstrukcji statku, w małych i średnich stoczniach na gorące pościg, wiele statków korzysta z bezpiecznych poduszek powietrznych. Jako balon przez strukturę i ograniczenia mocy, gdy technologia zawsze unosiła się w wadze 500 ton małych statków do wykorzystania.

Drugim okresem rozwoju jest 20 wieku, 90 lat do początku XXI wieku, czyli średniookresowy okres rozwoju poduszki powietrznej. W 1994 roku, 69,4 metra długości, 14,8 m szerokości, ważący 900 ton promu pasażerskiego w stoczni Zhoushan z powodzeniem rozpoczął wodę, co oznaczało uruchomienie chińskiej Technologii Poduszki powietrznej Rozpoczęcie Poduszki powietrznej uruchomił nowy punkt wyjścia. Ta technologia została nazwana jednym z dziesięciu największych osiągnięć naukowo-technicznych w przemyśle okrętowym.

Trzeci okres rozwoju to początek XXI wieku, do zastosowania w fazie rozwoju technologicznego poduszki powietrznej dużych i średnich statków powietrznych. Październik 2002, tankowiec o pojemności 10.000 ton "olej morski 28" w Taizhou City, w prowincji Zhejiang Huangyan pomyślna firma żeglugowa z sukcesem poduszki powietrznej; Sierpień 2008, 55000 deadweight wagi towarowej statku "VICTORIA Ⅰ" w Zhejiang trzy drzwi Jianjie stoczni z poduszek powietrznych gładka woda; W grudniu 2010 r. 70 000 ton ciężkiego statku towarowego "New Dongguan 1" w Zhejiang i Shipbuilding Co., Ltd. z bezpiecznymi poduszkami powietrznymi. Te sukcesy to technologia poduszek powietrznych, aby odświeżyć rekord.

Zgodnie z niekompletnymi statystykami, w 2010 r. Chiny budowy statków cywilnych, 30 000 ton poniżej statku ładunkowego, ponad połowa wykorzystania poduszek powietrznych do wody; 57 000 ton masowców o około 10% to wykorzystanie poduszek powietrznych. Wraz z rozwojem poduszek powietrznych o dużej pojemności i stopniem dojrzałości technologii balonowej, duża torebka Air Launching Ship ma szerszy rynek.

Departament Przemysłu Przemysłu i Przemysłu Sprzętowego Ministerstwo Przemysłu Żeglugowego Chen Yingtao powiedział, że od 2010 r. Przemysł stoczniowy w Chinach jest trzy wskaźniki w całej Korei Południowej. Od stycznia do listopada 2011 r. Ukończenie budowy statków, nowe zlecenia i ręczne zamówienia statkowe stanowiły odpowiednio 41,5%, 51,1% i 47,7% udziału w rynku światowym. Stan techniczny przemysłu stoczniowego w Chinach jest jeszcze bardziej stały, ale nadal długa droga do osiągnięcia celu stoczniowego. Szczególnie w zakresie standaryzacji występuje znaczna luka. "Dwunastym pięcioletnim" okresem jest przemysł okrętowy w Chinach, aby osiągnąć krytyczny okres od dużych do silnych. Ważnym znakiem jest zdolność do osiągnięcia przełomowych norm. Obecnie Ministerstwo Przemysłu i norma krajowa organizują odpowiednie jednostki, wyznaczają moc przemysłu, przygotowano oficjalną formę planowania na najwyższym poziomie w standardowym systemie statku. W trakcie dwunastego pięcioletniego planu państwo zwiększy inwestycje w normalizację statków, umocni organizację i koordynację, zmobilizuje wszystkie aspekty zasobów, dzięki czemu normalizacja statku uległa znacznej poprawie, a następnie w Międzynarodowej pracy normalizacyjnej, aby odegrać większy efekt.

Z całego punktu widzenia przemysłu okrętowego, mimo że "statek morski i technologia morska balonowa międzynarodowa norma" jest tylko produktem o międzynarodowym standardzie, ale jego uwolnienie ma decydujące znaczenie. Technologii wodnej poduszki powietrznej od ludzi, od dawna nie ma akademickiej teorii badań i wsparcia. Można powiedzieć, że przemysł stoczniowy był głównym nurcie wykluczenia społecznego, główne instytucje zawodowe zajmujące się produkcją statków nie mają tego kursu. Balon był kiedyś nawet źle rozumiany jako synonim tidejnego przemysłu stoczniowego. Z technologią nadal dojrzewa, zarządzanie stałą poprawą wody balonowej, wygodne, wydajne i oszczędzające zasoby cechy, stopniowo wyłaniające się i stopniowo uznawane przez przemysł i rozszerzone na rynki zagraniczne, zwłaszcza w małych i średnich przedsiębiorstwach okrętowych, zostały popularne.

Chen Yingtao powiedział, że 30 lat praktyki wreszcie nadejdzie do skutku, co oznacza dojrzałość chińskiej technologii wydawania statków powietrznych, ale także wskazuje na zarządzanie statkami w Chinach w celu dalszej standaryzacji i poprawy. Poza aspektami technicznymi kolejnym krokiem będzie poprawa bezpiecznego stosowania przepisów dotyczących morskich poduszek powietrznych. Zapewnienie jakości balonu, a także całej procedury procedur i procedur poduszki powietrznej jest bardziej znormalizowane. Dzięki poprawie jakości balonu, a także bardziej naukowych i bezpiecznych procedur obsługi, bezpieczeństwo balonu jest całkowicie zagwarantowane.