Luhang Wysokowydajny 1,5 m X 18m Ciężki Statek Rozpoczęcie / wyładunek / podnoszenie / przenoszenie / odzyskiwanie poduszek powietrznych Dostawcy

Statek poduszki powietrznej

Poduszka powietrzna uruchamiająca statek odnosi się do worków powietrznych, które mogą być użyte do rozruchu statku, takie torby powietrzne są wykonane z warstw wzmacniających z włókna syntetycznego i gumy, [1] i są również znane jako morskie poduszki powietrzne, zostały wynalezione W 1980. [ potrzebne źródło informacji ] 20 stycznia 1981 stocznia Xiao Qinghe uruchomiła barkę czołgową z morskimi poduszkami powietrznymi i jest znana jako pierwsze użycie morskich poduszek powietrznych.

Od tego czasu coraz więcej stoczni zaczęła używać torb powietrznych do startowania małych i średnich statków, zwłaszcza w Chinach i Azji Południowo-Wschodniej .

W ostatnich latach w produkcji poduszek powietrznych wykorzystano materiał o wyższej wytrzymałości. Torby powietrzne mają znacznie większą pojemność, duże statki wystrzeliły również zaczęły używać worków powietrznych, w październiku 2011 roku jeden statek DWT 75000T wystrzelił z torbami powietrznymi z powodzeniem, ustanowił światowy rekord wyrzucania statków z wykorzystaniem poduszek powietrznych w następnym roku: "On Statek Ming ", jeden statek z DWT 73000T, o łącznej długości 224,8 m, szerokość 34 m, głębokość 18,5 m, uruchomiony z powodzeniem 6 czerwca 2012 roku.

Struktura poduszki powietrznej

Uruchomienie statku Rozmiar i model poduszki powietrznej

Rozmiar

Średnica poduszki powietrznej (D) różni się od 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, itd.

Długość poduszki powietrznej (L) musi być określona przez użytkownika.

Model

Zgodnie z syntetycznymi warunkami wzmacniania kordów liczba poduszek powietrznych, poduszki powietrzne można podzielić na trzywarstwowe poduszki powietrzne, 4-warstwowe poduszki powietrzne, 5 warstwowe poduszki powietrzne,

6 warstwowe poduszki powietrzne ... normalnie poduszki powietrzne warstwy poniżej 10

Pojemność poduszki powietrznej

Maksymalna nośność poduszki powietrznej, podczas gdy nie cierpi na trwałe odkształcenie lub uszkodzenie

D jest oryginalną średnicą poduszki powietrznej

H to wysokość worek sprężonego powietrza

W ₁ jest poduszka powietrzna szerokości, stykająca się z dnem statku

P ₁ jest ciśnieniem wewnętrznym poduszki powietrznej

L to efektywna długość poduszki powietrznej

Nośność = P ₁ × W ₁ × L

Materiały poduszki powietrznej

Poduszka powietrzna ma być wykonana z warstw syntetycznych-opon-kordów, czasami zewnętrzna warstwa gumy i wewnętrzna warstwa kauczuku. Wszystkie materiały są wulkanizowane mocno.

Uruchomienie poduszki powietrznej

Uruchomienie poduszki powietrznej dotyczy metody uruchamiania statków powietrznych. Jest to metodologia uruchamiania statków wykorzystujących poduszki powietrzne.

Stocznia Xiao Qinghe uruchomiła baranę czołgową z morskimi poduszkami powietrznymi w dniu 20 stycznia 1981 r. I jest znana jako pierwsze użycie morskich poduszek powietrznych.

Ten rodzaj metody uruchamiania statku ma zalety polegające na wymaganiu mniej stałej infrastruktury, ryzyka i kosztów. Poduszki powietrzne zapewniają podparcie kadłuba statku, torbę poduszki powietrznej wsunąć statek do wody, co jest prawdopodobnie bezpieczniejsze niż inne opcje, takie jak na boki.

Układ torb powietrznych

Rodzaj uruchamiania

W oparciu o kształty statku, statek może zostać uruchomiony, używając poduszek powietrznych, przy użyciu typu wypuszczania końcówek lub typu wystrzeliwania bocznego

Zakończ typ uruchamiania

Istnieją trzy sposoby na umieszczenie poduszki powietrznej podczas używania typu startowego. Są to: (1) układ liniowy (patrz rysunek A.1), (2) układ rozłożony (patrz rysunek A.2) i (3) układ dwóch linii (patrz rysunek A.3). Jeśli chodzi o układ, który będzie używany, będzie to zależeć od szerokości statku i długości poduszek powietrznych.

Jeśli szerokość statku nie jest większa niż efektywna długość worków powietrznych, należy wybrać układ liniowy

Gdy szerokość statku jest większa niż efektywna długość poduszki powietrznej i mniejsza niż efektywna długość dwóch worków powietrznych, można wybrać rozłożenie układu.

Jeśli szerokość statku jest większa niż łączna efektywna długość dwóch worków poduszki powietrznej lub dla specjalnego statku, takiego jak katamaran HSC lub tankowata, należy wybrać układ dwóch linii. Odległość pomiędzy najbliższymi końcami dwóch poduszek powietrznych jest większa niż 0,2 m.

Typ uruchamiania bocznego

W przypadku małych statków płaskodennych można zastosować metodę wypuszczania bocznego (patrz rysunek A.4)

Ilość worka powietrznego

Torby powietrzne spełniają wymagania normy ISO 14409 [3]>

Zgodnie z formułą (1) należy obliczyć ilość poduszek powietrznych potrzebną do tej operacji, biorąc pod uwagę ciężar rozpoczętego statku;

gdzie

N oznacza ilość poduszek powietrznych używanych do wyrzucania statków;

K1 jest współczynnikiem, na ogół, K1 ≥ 1,2;

Q to masa statku (tony);

G jest przyspieszeniem grawitacji (m / s2), g = 9,8;

C _b jest współczynnikiem blokowym rozpoczynającego się statku;

R to dopuszczalna nośność jednostkowa poduszek powietrznych (kN / m);

L _d jest długością kontaktu między dnem statku a korpusem poduszki powietrznej w sekcji środkowej (m).

W przypadku przebudowy statku należy przygotować i udostępnić dodatkowe 2 dodatkowe poduszki powietrzne.

Środek, w którym odległość pomiędzy dwoma sąsiadującymi ze sobą torami powietrznymi powinna być mniejsza lub równa wartościom określonym we wzorze (2) i równym lub większym od średnicy ustalonej we wzorze (3).

gdzie

L jest rzeczywistą długością dna statku, która może stykać się z torbami powietrznymi (m);

N oznacza ilość poduszek powietrznych używanych do wyrzucania statków;

K to współczynnik k = 1 dla statków stalowych, k = 0,8 dla statków drewnianych, aluminiowych i wzmocnionych włóknem szklanym;

D jest nominalną średnicą poduszek powietrznych (m).

Pochylnia

Gradient i długość pochylni są określane w zależności od wielkości statku i stanu hydrologicznego wód powierzchniowych.

Nośność pochylni musi być co najmniej dwa razy większa niż ciśnienie robocze poduszek powietrznych.

W przypadku statków o długości powyżej 3 000 ton o długości większej niż 120 m, ślizganie powinno być wykonane z żelbetonu, a różnica wysokości między prawą i lewą stroną powinna być mniejsza niż 20 mm. W przypadku statków o wadze powyżej 1 000 ton, ale mniejszej lub równej 3 000 ton wagi lub większej niż 90 m, ale mniejszej lub równej 120 m długości, ślizganie powinno być wykonane z betonu cementowego, a różnica wysokości między Prawa i lewa strona powinna być mniejsza niż 50 mm. W przypadku statków o wadze nie większej niż 1 000 ton lub o długości nieprzekraczającej 90 m, pochylnia może być ziemnym zboczem i być zagęszczana nawet przez rolki. Różnica wysokości między prawą i lewą stroną powinna być mniejsza niż 80 mm.

Główna ślizgawka umożliwia statkowi swobodne prześlizgiwanie się, gdy statek jest nieuszkodzony. Kolejkę pomocniczą określa się w zależności od typu statku, poziomu wody w chwili wystrzelenia, średnicy poduszek powietrznych oraz wymogów bezpieczeństwa.

Układ holowniczy

Do sterowania ruchem statku stosuje się windą. System holowania, zawierający windę, stalową linę i zestaw koła pasowego, należy mocno przymocować do kotwicy naziemnej przed kojąm.

Ogólnie rzecz biorąc, do startowania statku wybierana jest powolna winda kotwiczna. Prędkość skręcania nawojów powinna wynosić 9 m / min do 13 m / min.

Siły windy i stalowej liny stalowej powinny być starannie wyliczone przez techników stoczni lub firmy oferujące torby powietrzne.

Popularne Tagi: Luhang wysokiej wydajności 1.5mx 18m ciężkich statek start / lądowanie / podnoszenie / przenoszenie / ratownicze poduszki powietrzne dostawców, Chiny, fabryka, dostawców, producentów, hurtowych, cena